–మీ ఎలక్ట్రిక్ కారుకు వేగంగా ఛార్జింగ్ కావాలంటే, పైల్స్ ఛార్జింగ్ కోసం అధిక-వోల్టేజ్, అధిక-కరెంట్ టెక్నాలజీతో మీరు తప్పు చేయలేరు.

అధిక విద్యుత్తు మరియు అధిక వోల్టేజ్ సాంకేతికత

పరిధి క్రమంగా పెరిగేకొద్దీ, ఛార్జింగ్ సమయాన్ని తగ్గించడం మరియు యాజమాన్య ఖర్చును తగ్గించడం వంటి సవాళ్లు ఉన్నాయి మరియు పవర్ అప్‌గ్రేడ్‌లను సాధించడానికి మాడ్యూల్ పరిమాణాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం మొదటి పని. యొక్క శక్తి నుండిఛార్జింగ్ పైల్ప్రధానంగా ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ యొక్క పవర్ సూపర్‌పొజిషన్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఉత్పత్తి పరిమాణం, అంతస్తు స్థలం మరియు తయారీ ఖర్చు ద్వారా పరిమితం చేయబడింది, మాడ్యూళ్ల సంఖ్యను పెంచడం ఇకపై ఉత్తమ పరిష్కారం కాదు. అందువల్ల, అదనపు వాల్యూమ్‌ను జోడించకుండా ఒకే మాడ్యూల్ యొక్క శక్తిని ఎలా పెంచాలి అనేది సాంకేతిక సమస్యగా మారింది,ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ తయారీదారులుతక్షణమే అధిగమించాలి.

DC ఛార్జింగ్ పరికరాలుఅధిక-కరెంట్ మరియు అధిక-వోల్టేజ్ సాంకేతికత ద్వారా అద్భుతమైన వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని సాధిస్తుంది. వోల్టేజ్ మరియు శక్తి క్రమంగా పెరగడంతో, ఇది ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ యొక్క స్థిరమైన ఆపరేషన్, సమర్థవంతమైన ఉష్ణ వెదజల్లడం మరియు మార్పిడి సామర్థ్యం కోసం మరింత కఠినమైన అవసరాలను ముందుకు తెస్తుంది, ఇది నిస్సందేహంగా ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ తయారీదారులకు అధిక సాంకేతిక సవాళ్లను కలిగిస్తుంది.

అధిక-శక్తి వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ కోసం మార్కెట్ డిమాండ్ నేపథ్యంలో, ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ తయారీదారులు అంతర్లీన సాంకేతికతను నిరంతరం ఆవిష్కరించడం మరియు అప్‌గ్రేడ్ చేయడం మరియు వారి స్వంత ప్రధాన సాంకేతిక అడ్డంకులను నిర్మించడం అవసరం. తీవ్రమైన మార్కెట్ పోటీలో అజేయంగా ఉండటానికి, కోర్ టెక్నాలజీపై పట్టు సాధించడం ద్వారా మాత్రమే ఇది భవిష్యత్ మార్కెట్ పోటీకి కీలకంగా మారుతుంది.

1) అధిక-కరెంట్ మార్గం: ప్రమోషన్ స్థాయి తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఉష్ణ నిర్వహణ అవసరాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి. జూల్ చట్టం (ఫార్ములా Q=I2Rt) ప్రకారం, కరెంట్ పెరుగుదల ఛార్జింగ్ సమయంలో వేడిని బాగా పెంచుతుంది, ఇది టెస్లా యొక్క అధిక-కరెంట్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సొల్యూషన్ వంటి ఉష్ణ విసర్జనకు అధిక అవసరాలను కలిగి ఉంటుంది, దీని V3 సూపర్‌చార్జింగ్ పైల్ 600A కంటే ఎక్కువ పీక్ వర్కింగ్ కరెంట్‌ను కలిగి ఉంటుంది, దీనికి మందమైన వైరింగ్ హార్నెస్ అవసరం మరియు అదే సమయంలో, ఇది ఉష్ణ విసర్జన సాంకేతికతకు అధిక అవసరాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు 5%-27% SOCలో 250kW గరిష్ట ఛార్జింగ్ శక్తిని మాత్రమే సాధించగలదు మరియు సమర్థవంతమైన ఛార్జింగ్ పూర్తిగా కవర్ చేయబడలేదు. ప్రస్తుతం, దేశీయ కార్ల తయారీదారులు ఉష్ణ విసర్జన పథకంలో గణనీయమైన అనుకూలీకరించిన మార్పులను చేయలేదు మరియుఅధిక-కరెంట్ ఛార్జింగ్ పైల్స్స్వీయ-నిర్మిత వ్యవస్థలపై ఎక్కువగా ఆధారపడటం వలన అధిక ప్రమోషన్ ఖర్చులు వస్తాయి.

2) అధిక-వోల్టేజ్ మార్గం: ఇది కార్ల తయారీదారులు సాధారణంగా ఉపయోగించే మోడ్, ఇది శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించడం, బ్యాటరీ జీవితాన్ని మెరుగుపరచడం, బరువు తగ్గించడం మరియు స్థలాన్ని ఆదా చేయడం వంటి ప్రయోజనాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవచ్చు. ప్రస్తుతం, సిలికాన్-ఆధారిత IGBT పవర్ పరికరాల తట్టుకునే వోల్టేజ్ సామర్థ్యం ద్వారా పరిమితం చేయబడిన, కార్ల కంపెనీలు సాధారణంగా స్వీకరించే వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ పరిష్కారం 400V హై-వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫామ్, అంటే, 250A కరెంట్‌తో 100kW ఛార్జింగ్ శక్తిని సాధించవచ్చు (100kW పవర్‌ను 10 నిమిషాల పాటు దాదాపు 100 కి.మీ. ఛార్జ్ చేయవచ్చు). పోర్స్చే యొక్క 800V హై-వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫామ్ ప్రారంభించినప్పటి నుండి (300KW పవర్‌ను సాధించడం మరియు అధిక-వోల్టేజ్ వైరింగ్ హార్నెస్‌ను సగానికి తగ్గించడం), ప్రధాన కార్ కంపెనీలు 800V హై-వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫామ్‌ను పరిశోధించడం మరియు లేఅవుట్ చేయడం ప్రారంభించాయి. 400V ప్లాట్‌ఫామ్‌తో పోలిస్తే, 800V వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫామ్‌లో తక్కువ ఆపరేటింగ్ కరెంట్ ఉంటుంది, ఇది వైరింగ్ హార్నెస్ వాల్యూమ్‌ను ఆదా చేస్తుంది, సర్క్యూట్ యొక్క అంతర్గత నిరోధక నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు మారువేషంలో విద్యుత్ సాంద్రత మరియు శక్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.

ప్రస్తుతం, పరిశ్రమలో ప్రధాన స్రవంతి 40kW మాడ్యూల్ యొక్క స్థిరమైన పవర్ అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ పరిధి 300Vdc~1000Vdc, ఇది ప్రస్తుత 400V ప్లాట్‌ఫారమ్ ప్యాసింజర్ కార్లు, 750V బస్సులు మరియు భవిష్యత్ 800V-1000V హై-వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ వాహనాల ఛార్జింగ్ అవసరాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది; ఇన్ఫినియన్, టెలై మరియు షెంగ్‌హాంగ్ యొక్క 40kW మాడ్యూల్ యొక్క అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ పరిధి తక్కువ-వోల్టేజ్ వాహనాల ఛార్జింగ్ అవసరాలను పరిగణనలోకి తీసుకుని 50Vdc~1000Vdcకి చేరుకుంటుంది. మాడ్యూల్ యొక్క మొత్తం పని సామర్థ్యం పరంగా, 40kW హై-ఎఫిషియన్సీ మాడ్యూల్స్బీహై పవర్SIC పవర్ పరికరాలను ఉపయోగించండి మరియు గరిష్ట సామర్థ్యం 97%కి చేరుకుంటుంది, ఇది పరిశ్రమ సగటు కంటే ఎక్కువ.